隅田金属日誌（墨田金属日誌）

　グレーゾーンが、グレーゾーンがと言っている連中がいるのだけれども。

　その話を見ていると四〇年前の裏日本アプローチそっくりの感がある。冷戦期の７０年代末にソ連が沿海州から佐渡―新潟や山陰をつくといった主張だ。

　でも、今から見返すと当時からあまりまともに扱われていない。まともな人は言及していない。それはソ連の可能行動を超えており蓋然性もないためだ。技術的にはできないことはないが、それで日本には勝てない、またやったところで益もないと見られていたためだ。

　中国による対日グレーゾーンも似たようなものだ。やったあとの日中泥沼化や熱戦化の可能性を考えるとやれない。尖閣は一方的に盗めるような島でもない。

　確かに考えられる穴ではある。だが、現状でもまあ塞げる。安全保障というよりもピコピコの連中が言う程度のセキュリティホールみたいな話だ。もちろん深刻ではなく次のアップデートで対処しておく程度だ。*

　それよりは香港や台湾地区も含めた日中活動家の活動とそれによるエスカレーションだろうね。特に漁業を装った日本活動家のアレが契機となって衝突やら下手すると全面戦争のほうが警戒すべき現実味があるものだよ。


■　国連海洋法と海警法と、足しても海上保安庁法しかしてない

　法律の話をしているのを見ていてもそんなもの。国連海洋法と海警法と、足しても海上保安庁法の範囲だけで話している。そこにある穴をつついて日本が滅びるみたいな話をしている。

　その外にある諸要素は全く抜いたスコラ派みたいな話をしている。

　まずは井戸の中の蛙が集まった論議でしかない。まったく郭の中を出ない話だ。

　海洋法の外にも世界はある。日中関係やそれぞれのセクターがどう動くか、中国の国内事情や日米同盟や日中米の経済利益といったものだ。

　それを見たほうがいいと思うもんだよ。米海軍のコース・オブ・アクションのアレみたいに、彼我のシチュエーションをぶつけてグレーゾーン戦法とやらが①適切であるか？　②実現できる範囲にあるか？　③アクセプタブルであるか？を検討しろと。

　中でも国連海洋法を不磨の大典みたいに扱ってる連中はどうもね。中国が無視して日本巡視船に射撃してもこっちは反撃できないみたいなナイーブなこと言ってる。正当防衛とか緊急避難とか戦時復仇とかあるわけだし、中国も「平和憲法を持つ日本は絶対それをしないからグレーゾーン大成功」なんて甘い考えを持つかと。


*　組織が注意しとけばいいていどなのだが、海自や海保、あと警察庁あたりが自分たちの商売を重要に見せたいし、予算や組織人員を増やしたい頭があるか「グレーゾーンは危険であぶない」といっているようなものだけどねえ。

　「中国は国際法を無視しない」を書きました

Japan in-depth　：　https://japan-indepth.jp/?p=57370
ヤフー　：　https://news.yahoo.co.jp/articles/159e4bc40dc890b469b9dafc853efbceeaa746fa

　海警法で中国があぶないばっか言っているけど、今までの振る舞いからすりゃ中国は国際法を優先するよといった内容です。ついでに日本政府もそれがわかっているから「懸念」しかしていないよとか、まずは国共内戦では台湾が大陸を攻撃した例ばっかだよといったことも書いておきました。

　ヤフコメとか見ると中国の手羽先とかいってますけど、じゃあ「中国は国際法を無視して海警法を優先する」と信じているのか？と聞いてみたいものです。

　初任幹部のときに技術の話はたいてい業者さんから教えてもらっていた。建築は何となく分かる。でも土木の話は漠然としか理解していない。設備の話はイメージもできない。

　海自はOJT主義つまりはいきなり仕事しろとなる。３術校の施設課程は基本中の基本しかしない。だから建築土木電気をやっていない、また海曹海士をやっていないそれ以外の大学出は、まずはいきなりの仕事となる。

　己の場合は知らないことは業者さんから教えてもらっていた。特に横須賀で建設土木設備、海洋土木も含めていきなりやるときにはそれで勉強していた。雑誌や本も読んでいたが、それは広く基礎から応用に向かう形で効率が悪い。それよりも、今の問題とその結論を教えてもらう。そして雑誌や本で逆算でそこ至るまでの知識を拾っていくほうが効率がよかった。

　巡航戦車になったおぷさんの発言でそれを思い出したよ。

巡航戦車になったおぷ@ef2818
今の現場で、「弊社」の新入社員に対してすごく親切かつ厳しく指導してくれる方がいてね、その人が言うには自分が新人のときにもっとちゃんと教えてもらいたかったという思いがあるからだという。あんたいい人だね！
https://twitter.com/ef2818/status/1360612543207677952

巡航戦車になったおぷ@ef2818
あ、この「いい人」はゼネコンの正社員です。
https://twitter.com/ef2818/status/1360613644761931776

　八戸が終わって横須賀で施設係になった時期はよく覚えている。それまでは除雪指揮と分隊士だけやっていればよかった。それが建設そのものをやるようになったときのことだ。採用する工法、一般的な工法、特質、注意点ほかを五洋（正確に言うと五栄）と六国建設の代理人さん、川鉄エンジニアリングのコンサルさんに教えてもらった。そして本で調べるときのキーワードを拾い、その後に理解の答え合わせをしてもらっていた。

　時間は相当あった。防衛施設局（当時）の監督官は打ち合わせに時間通り来る試しはない。三〇分から二時間かそれ以上ある待ち時間に話を聞ける。事務所の外には実物教材はあるし、施工中の写真もある。それで教えてもらっていた。

　そのあと、その施設局の連絡官になったときにもそうしていた。特にコンサル屋さんだ。ほぼ技術士なのでその分野は悉皆知っている。だから待ち時間やら監督官支援業務での車両移動中にはよく教えてもらっていた。

　変わったところでは青森県土木の定年前のオトッツアンも結構教えてもらった。大湊浚渫土の青森港埋立工事処理についての話の際に浚渫埋立ほかの土木関連の小技、海自じゃやらないやり方を結構教えてくれる。本人たちは世間話のつもりなのだろうがこっちはメモをとっていたくらいだった。

　その後にC4SC、どこかにある防衛省の秘密司令部の施設係長のときには住重と日本カルミックと三菱電機と清掃屋さん（清掃屋さんは３回変わったが代理人はいつも同じ人、雪印を退社した方だった）ね。ここもヤケに待ち時間が長いのでその技術について資料にないことまで教えてもらえた。特に住重の設備代理人（５０代）は本来は全然関係ない三菱電機の設備代理人（３０代）にも教えていたし、三菱電機の代理人も住重に缶コーヒー持って聞きにいっていた。

　面白いところだとこの４社で人のやり取りもしていた。入構できる人が制限されている。すぐに許可は下りない。工期３日のうちその作業は１時間もない。そんなときに似た機材を持っている業者と人や工程をやり取りするようになった。

　なぜか以前は認めなかったらしい。最初に業者から「それやっていいか？」と言われたときに先任やってもらっていた監督官の海曹に「どうします？」といわれて「いいんじゃない」と答えたのを思い出した。以前はできなかったという。だがそれを拒絶した理由がわからなかった。今から思えば会計（統合部隊なので経理ではない）あたりにわざわざ聞いての反対されたのではないかと思う。経済的合理性はあるし立ち入りでも工期でも官側にとって有利なのに。

　ビットコイン高騰云々がニュースになっているのだが。

　それなりに普及すると米国の経済制裁の効きが悪くなることとなる。銀行を使わせないアレだ。SWIFTコードだかを使う銀行の国際決済をできなくさせるやつの威力は減る。まずはイランとか北朝鮮も普通に決済ができるようになる。

　逆に、銀行制裁ばっかやるとビットコインの類も普及する形となる。国ごと禁止とかをしょっちゅうするとそうなる。その国家や組織や国民は暗号通貨に流れる。ビットコインの類を使うやつが増えるからだ。

　まずは銀行八分はさじ加減ではないかな。やればやるほど効果が薄くなる。今は効いているがそのうち効かなくなる。

　これは北朝鮮禁輸も同じ。禁輸水準を上げれば上げるほど経済封鎖突破の旨味が増す。だから効果は逓減する。

　それでいてコストばかりかかる。

　今の海上監視はそれ。せどりを～と言ってもねえ。武器とか精密機械といったほんとに必要なものは中朝国境あるいは厳密に言えば面していないが中露国境から通る。それは止められない以上は真面目にやってもね。密貿易ほかの利潤を増やすだけになるのではないかね。

　それからすれば、経済封鎖もたまに監視して道向を掴むだけでいいんじゃないかな。

　一番いいのは交易復活だけどね。フット・イン・ザ・ドアとやらでこっちの影響力を増やす。また資本主義の毒で相手の体制を腐敗させる、国民を堕落させる。そっちのほうがいいいと思う。どうせ核は放棄しないから。

　「そうりゅう」の接触事故の件なのだけれども。

　もちろん全然状況はわからない。

　ただ、その上で、あり得るだろう原因を上げるとすれば、接敵目標と接触したのではないか。


■　接敵行動をとって、なんらかのミスで衝突かな

　商船を目標として接敵しようとした結果の事故ではないか。もちろん衝突する気はないがギリまで近づこうとした。そこで意図しない状況が発生した。その結果として衝突しのではないか。

・　ギリまで近づこうとしたら相手が転進した
・　測的ミス
・　ギリで接触しないと踏んでいた

　このどれかじゃないかな。


■　急浮上と漫然航行はないと思う

　急浮上は、多分ない。えひめ丸の件があるからその際には十分に注意するだろう。だからそう判断できる。単独でやるとしてもまずレーダ含めてで水面を監視してそっから潜って急浮上するだろう。

　通信等で漫然と露頂航行していて接触もない。商船のディーゼルは直結しているので騒音は法外に大きい。それが聞き取れないことはないし周囲は潜望鏡で監視しているはずだ。

　充電している状態でもまずは同じ。充電中でもまわりは見る。仮にすぐに潜れない、速力がないから注水して沈下しかできないとしても逃げようはある。電池を使えば水平面の移動は容易なはずだからだ。


■　充電中かつ見張り不十分はあるかもしれない

　ただ、この充電中の場合には不運もあるかもしれない。露頂で停止状態で充電中に（このやり方があるかは知らない）の状況で、見張りが気づかない状況で突然目標が現れる。それが衝突コースで、潜水して避けられない上に、行き足がないからほとんど動けずに衝突はあるかもしれない。


■　書かないのも商売上で正しくないと思うから書いたよ

　まあ、極端な重大事故ではないし軽傷のみで死者もないから書けるのだけれどもね。

　もちろん重大事故ならどう書くかは悩む。

　その上、たぶん艦長は同期だ。それに引っかかる部分はある。書きたくない心持ちもある。

　でも、己の商売からすりゃそれで書かないのも正しくない。前にも「事象というな事件といえ」と自分でも言っている。

　だから書いてみたもんだよ。

「小型艦艇名『しま』に統一すべき」を書きました。

・　JAPAN In-depth　：　https://japan-indepth.jp/?p=56879
・　ヤフー　：　https://news.yahoo.co.jp/articles/4180fce42a4766d330c735f8d3de0f8e0f181d1e

　最初は「『ホニャララとり』って付けても鳥は投票しないからムダ」って書こうと思っていたのですが、まあ統一すべき「しま」の有利ということで。

　専従掃海艦艇は10隻残るかどうかで非FRPはあと３隻分だからね。そうはならないけど単にメジャー順とすると海内六六国二島の筆頭「つしま」「いき」と配慮が必要な「おきなわ」で終わりかなあ。

　ザット読んだだけの雑誌記事に「日本の船会社には日銭が入らなくなった」といった話があった。

　これはコンテナ輸送が一本化してONEになったときの記事である。

　それまでは船会社はコンテナ事業で毎日現金が入った。輸送料金と船積証書：B/Lは引き換えだからといった話だ。そして船積証書があれば荷主は信用状取引：L/Cを現金化できる。だから、荷主はB/Lを貰うために先を急いで輸送料金を払った。（うろおぼえで、特にBLとかLCとかの話は誤りがあるかもしれない）

　だが、ONEにすると毎日の入金はなくなる。船会社ではなくONEに支払われるからだ。そこにコンテナ事業を差し出した日系大手三社は資金繰りが厳しくなるだろう。

　だいたいそんな話である。

　到着してからそれを思い出し「もう一度読もう」と思ったのだが見つからない。ONEとコンテナといった検索肢を頼りに国会図書館で軽く探したが見つからなかった。

　読んだことはあるのだ見つからないというのは結構ある話だ。陸自ヘリのエンジンの価格についての話もそうだった。会計検査院が持ち帰って報告書を作った。それを読んだ記憶があるのだがどこにあるのかは再度見つけられなかった。

　それを防ぐために読んだ本や雑誌についてはメモをとっている。

　でも船会社の日銭の話をメモをしたのがたぶん三年くらい前だ。メモ帳だと一五冊ほど前くらい相当する。当然ながら持ってきていないので往生したわけだ。

　まあ、普段は事前に古いメモをみて著者名と記事名と雑誌名と号数を雑紙に写してもってくるのだけれどもね。

　久しぶりに神保町にいった。文房堂、東京堂、東方書店、明倫館書店と回ってきたのだけれども。

　明倫館の隣の黄色いビルが空っぽ、ホットドックとチョコチップの店らしいのだけれどもねえ。



　ここ、店の並びからマンガ専門の本屋さんとかやると繁盛すると思う。

　ちなみに、今気になって調べたけど隣の「いきなりステーキ」は店じまいしていたらしい。前通ったのに全然気づかなかった。

　木部には油はどうつけるか？　べったりつけるのか、うっすらつけるのか？

　大抵は後者のうっすらにしている。新品はべったりつけて24時間以上放置して拭き取る。それを何回かやったあとはうっすらとつけて割と早めに拭き取る。

　ポピーオイルを買ってきたのでパームレストとホニャララのクルミ材につけた。パームレストのうちウォールナッツ材（これもクルミだけど）はまだ吸い込むのでべったりつける。もう一つの紫檀はもう吸い込まないので、うっすらつけて拭き取る。それで油が切れた面はきれいになった。ホニャララのクルミ材はうっすらつけるだけ。

　機械もそう。あまり油は付けない。グリスなんかもつけたあとで拭き取る。油膜があればいいだろう程度にする。

　そうしないとホコリが付くから。別のホニャララのウチバリまわりはそうなっていた。買って10年たって初めて開けたらそう。以降は半年に一回くらい拭き取ってから減摩作用のあるモリブデンいりをうっすらとつけるようにしている。

　クルミ材のほうの機械なんかはアクションの給油に天ぷら油をつかっていた。オレがそれでいいとおもっていたのでそうしていた。SNSにそう書いたらわざわざ「腐蝕とか酸化する可能性が」とか「硫黄を含んでいるから」とか持ってもいない奴が文句をつけてきたことがある。　まずは己の勝手なんだがねえ。

　ちなみにドイツ製ではなく西ドイツ製で30年以上前のもの。でも今でも動作は快調で何の問題もない。天ぷら油のおかげで発錆もない。

　以前に「カエルの幼虫」が話題になったことがある。サンショウウオを見つけて放射能でカエルの幼虫が巨大化したといったものだ。

　それに対しては「カエルの幼虫」とは科学知識が欠落みたいな批判があった。放射脳批判をする連中がついでにバカにした形である。

　だが、あながち間違いでもないのではないか？

　カエルは「虫」であり「ムシ」でもあるためだ。

　両生類の２／３は虫の範疇に入る。カエル＝蛙もイモリ＝螈も虫偏だからだ。魚偏はサンショウウオの鲵だけだ。

　カエルはまたムシでもある。まずは「はうもの」*　つまり地上近くで生活する動物を指す。その範囲は広い。哺乳類と鳥類と魚類以外はぜんぶムシだ。

　つまり虫やムシは昆虫や節足動物、環形動物には限らないということだ。

　それを昆虫と同じ扱いにすると馬鹿にするのは正しいか？

　むしろ整理ができていないことを示している。言語上ではカエルは虫やムシに含まれる。その幼体幼生を幼虫といっても馬鹿にするほどのものでもない。

*　アマツツミ/天津罪か、クニツツミ/国津罪に、ハウモノノワザワイ、這う物の災いがあったと思う。それからすればムシはハウモノである。

**　ハウモノって、ケダモノ、クダモノとかと同じで、タベモノ、スイモノ、ソメモノ、ワカモノ、イキモノみたいな固有語としての日本語の根底にある語彙だと思う。たぶん干物とか着物とか吹き出物ああたりも漢語流入以前からあるんじゃないかな。
　

　基本的には家に閉じこもっている。なんせ政府にやる気がない。罹っても放置されるとなればそうやって自衛するしかない。

　ただねえ、家に閉じこもっているとオカシくなってくる。なんかやる気が出ない。また東京市内に出ないと飯のバリエーションもなくなる。いつも同じものばかりとなる。

　仕方がないので一日一回は車で出るようにしている。二月堂とピコピコを積んで伊佐沼へんで車の中で原稿書いたりする。一回は秋ヶ瀬の河原で人と落ち合って話したりもした。大学生の時分のように無意味に夜に東京市内一周とかもした。＊

　でも神保町と図書館がないとどうにも。張り合いがでない。

　とはいえ汽車に乗るのもまだかと。減っているというものまるっきり信じていいものか。政府まわりはイマイチ信用できない。なので避けたい。

　だから車で行くかと考えている。６月くらいの実績から片道二時間半と見る。それで図書館と神保町を回る。太政官日記と朝日の縮刷版みて東方書店で中文書籍と中国関係雑誌みて文房堂で切れているポピーオイルとテレピンを買うつもり。



＊　そいや、大学生の時分に深夜にジムニーの1000ccで皇居を一周回って帰ってきたことがあったけどタクシーに煽られまくった。キャブ、ノンターボ、MT、パワステなし、ドアのクローザー／過度開放防止はただのゴムベルトの原始的な車だった。でもそれゆえに面白かった。95年位の話かな。

＊＊　10年くらい前にも鬼門の方向に進んでみようとおもって適当に車に乗ってたら鷲宮神社に至ったことがあった。底から適当に走っていたら五霞町に到達してその後に古河に至り戻ってきたのだけれども。「川を挟んで『ごか』と『こが』って判じ物みたいだな」と思ったもんだ。

＊＊＊　鍼灸で熊谷方面に行ったあとでなんとなく北上したら太田とか館林について、そいや昔にハンディの４３０MHZで普通に館林と通信できたなとか思い出した。今に無線をやるなら月面反射通信とかだろうけど面倒くさいが先に立つ。それよりは電柱がない田んぼにLANケーブルからはいだ芯材で１／２ラムダ作って中国の中波の広播とかの長距離受信かねえ。インターネットでWEB放送と比較すればどこの局かはわかるでしょう。

　自称現実派が嬉々として「再稼働」と言い出している。「電力に余裕がない」を奇貨とした主張だ。

　だが「再稼働」の訴えはセクター外には広まらない。まったく賛同がない。自称現実派の身内限りでしか通用していない。

　その理由は簡単だ。電力は足りている。電力業界がＬＮＧ調達に失敗しただけの話である。世論は原発に全く期待していないためだ。だから共感も賛同もないのである。


■　電力足りている

　そもそも電力は不足しているか？

　不足していない。需要量に見合う分が通常通り供給されている。

　需要の切り下げもほとんどやっていない。普段は安値で電気を売ってる大口需要に減らしてくれといっているだけである。

　電力需要の相当を占める一般家庭や一般の契約には何も言っていない。コマーシャル等で「一般家庭のご協力」すら求めていない状態だ。

　実際には相当の余裕がある。その気になって家庭に協力要求をすれば需要の５％は減る。政府から各種団体に呼びかけを頼めばさらに10％は減る。

　それをやっていない段階で本当の危機ではないのである。


■　ＬＮＧ調達をしくじっただけ

　供給力不足も大した問題ではない。単に経産-業界の日本のＬＮＧ調達見極めがダメだっただけの話だ。理由とされるLNGスポット価格の問題は大した問題ではない。

　まずは調達見通しやストックをケチった。厳冬が予想されるのにギリギリしか買わなかった。普段のストックもあまりしていなかった。その程度だ。

　スポットLNGは転売可能である。ヘンリーハブほかから普段から多めに買っておいてアジアＬＮＧの中心であるハブの釜山で売るようにしておく方法もあった。

　ストックもできないわけではない。蒸発損もあるが、蒸発している間はＬＮＧは液体のままである。ガッツリためてボイルオフ分をちょびちょび使うやり方もある。

　ボイルオフは再液化もできる。蒸発した天然ガスはマイナス160度であり、それをマイナス160度のLNGにするだけだから極端に高くはつかない。常温の天然ガスを液化するように300円はかからない。

　だが日本はあまり貯蔵設備は作っていない。蒸発損が出る頭がある。また需要地は都会なので土地もない。だからあまりストック設備を作りたくはないのだろう。


■　再稼働は嫌われている

　なによりも原発は国民から嫌われている。電力会社コミで好意も失われておりまったく信用されていない。

　だから全く選択肢にならない。特にこの程度の電力不足では全く共感を得られないのである。

　その上で述べれば商業的にも選択肢となりにくくなっている。

　電力単価は一番高い。つまりは原発を動かしても結局クソ高い電力を作るだけの話である。平場ではkwh5円もしない自由市場の電力にはかなわない。LNGにもかなわない。

　それを売り続けるのも厳しい。割高電力を売っていると自由市場で調達する中小電力会社との戦いに負けるからだ。

　もちろん、地域独占の名残がある今は大丈夫である。古い契約があるから高い電力でも騙して売れる。

　ただ、将来はない。特に価格差が大きくなれば中小にながれる。

　その意味では電力会社としても原発も再稼働も魅力はなくなりつつある。

　だからそれを言い出さない。

　さらには言えば自分たちの運用失敗が明らかになる。ＬＮＧ調達に失敗し石炭火力も故障させたのは電力会社である。またそれを許した経産行政であり、そのような行政を続けた内閣の責任ともなるからだ。


■　天候が回復するとその主張すら意味を失う

　再稼働は話題とならない理由はこのようなものだ。電力は足りている。ＬＮＧの調達に失敗しただけ。原子力発電は嫌われており信用もなく魅力もない。

　主張の賞味期限も相当に短い。その天候が回復して電力があまる。新規調達したLNGが届く。原発関連でいつものポカをまたする。そうなれば自称現実派の中でも再稼働は口にしなくなるだろうね。


■　オマケ

　なんとなくなんだが。いまのこの状況でも本気でLNGを買っていないのかもしれない。

　ぱっとググっても本気の努力は見当たらない。例えば釜山からのLNG調達とか航海中のLNGタンカーの積荷を丸々買うとか中小国向けを札束で叩いて奪うみたいなアレをしている話でてこない。

　小手先の調達は「LNGがショートしない最低限の分だけ買いまししている」だけのはなしではないのかね。現場では天候回復すると剰るとか、壊れた石炭が治れば電気があまるとか、ヘンリーハブからの分が届くまで今の程度の調達でしのげるだろうみたいな話をしている。その程度の危機でしかないのではないかともねえ
　

　２０年前の９．１１の話なのだが。横須賀で総監部がある逸見地区の自隊警備の担当もやらされていた。管理部長が長でそれを補佐する仕事なんだが要はなんでも屋だ。

　直割やら掩体の設置やらその土のう積みの指導（所詮は海自でしかも人手がない総監部なので「砂入り土のう」で調達をかけた）やらとよくやったものだ。本職でも関東自動車の土地買収やら米軍地区の消磁所整備やら船越の庁舎群の補修やらとめちゃくちゃ忙しい。国際観艦式の各国乗員の観光準備もやった。若いからできたのだろう。

　で、月一回くらいかデモ隊が来るときはゲートに立った。普段の正門から５０ｍさきにある基地外側の扉を締める。その内側に作業服（一応は靴下に裾をいれて手ぬぐいを腰の戦闘服装をしていたと思う）を着て一人だけポツンと立つ係だ。

　普通、デモは抗議文を投げ込む。

　でもせっかくいるから近づいてなるべく柔和なかおを作って柵越しに直接に受け取った。向こうはアレッという顔をした。

　その次からは「はい、受け取ります」といって受け取った。今から思えば受けると回答しなければならないわけで軽率だ。だが憮然としてうけとるのもナンだと思ったためにそうした。

　その二回目のときから先方も「はいどうぞ」というようなことを口にした。

　３回目からは柵越しながら「どうぞ」と「はい」での受け渡しとなった。

　で、町中で買い物をしていると挨拶もされた。レビン横須賀（夜１０時まで買い物ができたので重宝していた）だったと思う。施設整備の業者さんかなと思ったら抗議運動の人だった。話をして「ああ」とこっちが認識したアトで「抗議するだけで、別段なにかの悪さはするつもりもないですから」と言われた。「私も別段にゲートを閉めるまでもないと思うのですけど仕事ですので」みたいなことをいったと思う。

　自衛官はそれに文句を言う人はいなかった。弱腰とかだらしないとか思っていたかもしれないが「じゃあ自隊警備の仕事をやれよ」と言われると何も言えないからだろう。

　でもなぜか事務官に文句を言われた。総務系と経理系に弱腰と言われたのを覚えている。オマエは警備に立たないくせに偉そうだなと思っていたら、施設課長が「あいつら警備煮立たないくせに偉そうだな」と課に戻っていっていた。防衛施設庁から出向してきた施設課のの施設専門官や環境保全専門官も同じように「エラそうに」と口々に悪口をいっていた。旧防衛施設庁は１０４射撃を筆頭に施設部も建設部も警備に立つからねえ。

　アリエクで買ったKN95使っている。中国独自規格のN95相当品でくちばしのように突き出た形状のタイプだ。

　昨年末の段階でベントなし７０枚以上、ベントありが５０枚以上あった。

　だが大晦日に知り合いに６０枚を渡した。「倅が塾に行っているが周りはロクなマスクをしていない。また年寄がいてコロナは怖い」といった家の人だ。ペラいマスクをしていたので「KN95があるから使え」と渡した。

　そこで補充で７０枚と５０枚を発注している。どっちも送料込みで１２００円くらい。まあ来週までにはには届くだろう。

　偽物も多いとのことでホンモノかどうかはしらない。*

　ただ、不織布１枚でペラいやつよりはよほどよい。息をするとマスク全体が膨らむ。隙間からもれない。メガネも曇らない。コム紐もきつすぎることもない。

　その点で一回つかうと周りのマスクが貧弱に見える。あるいは「よくもそんな低品質品を売りつける」といったものだ。

　蔓延は今後も拡大する。「経済ガー」の未練を切り捨てられない政権のやり方ではダメだ。もう移動制限では無理でロックアウトしないと一気に防遏できない。でもそれを選択できない。

　まずは梅雨までは悪化ベースかよくて均衡で高止まりのプラトーだろう。それからすればさらに追加しておいてもよいかもしれない。



*ちなみに中国３Mの正規品はネットで参照できる通し番号をふってスクラッチでかくしている。ニセモノが多いリチウムイオン電池とか充電器でやっているのと同じやり方だ。

　対艦ミサイルが最終突入時に高機動を行う。それにより防御側の方向判断や測角が甘いレーダの追尾を困難とさせる。運動解析も厄介にさせる。

　これのやり方は30年以上も前から行われている。ハープーンでは80年代からハイダイブ機動があった。90年代となると各種の高機動がそれだ。

　今更それを日本のミサイルが目指すといってはしゃぐのは不思議なものだ。

はらぺこ(CV:沢城みゆき)@harapeko11
SAMかいくぐるためにステルス性を、CIWSかいくぐるためにバレルロールかましながら突っ込んでくるというイカれた機動性の島嶼防衛用新対艦、もうここまできたらミサイルという名の無人機
https://twitter.com/Sikakugouma/status/1342650796156940289

　おおもとはJSFさんの記事らしい。JSF「飛翔中に衛星中継で敵目標最新位置情報を受け取る12式地対艦誘導弾能力向上型」『YAHOO！JAPAN 　ニュース』（2020.12.25）　で今更ながらに新技術っぽく書いている。

最終突入段階でバレルロール（螺旋を描きながら回転する飛行）しながら飛翔することで、敵艦の近接防空兵器の対空機関砲の照準を回避することを狙っています。これを行うには機体と翼の強度を確保し高度な誘導制御技術が必要となるでしょう。（JSF）

　ほんとに何回も繰り替えすが「何をいまさら」なんだよねえ。

　そもそも大した技術でもない。高機動とはいうものの加速度ほかの負担はたいしたものではない。従来の各国製対艦ミサイルでも実現している。だから強度はあんましいらない。「高度な誘導制御技術」（JSF）なんかもいらない。ミサイルはホーミングが必要もなくなる距離まで来るとレーダなんか使わない。あとはその距離内でできる上下左右への蛇行と最後の最後で元のコースに戻る程度の制御でよい。

　なによりも「超音速よりこっちのほうが厄介」ということに気づいていなかったこと。急に「対艦ミサイルの終末高軌道厄介」とかいってる御仁はみんなそう。それまでは「ASM-3の超音速が正解、高機動や超低空、高度ステルスよりもそっちのほうが大事」といっていたような人たちである。

　なんつーかね「防衛省がやることが正解」と思い込んでいる感じがね。

　その上で自分で一切考えず評価もしない。10年前にもいったけど「『10式戦車は軽量でスゲー重戦車なんか時代遅れ』といっていたのが翌年に重戦車の11式戦車ができると『11式は重量で強力、軽量戦車なんて時代遅れ』」と言い出す感じ。まあ、日本の対艦ミサイル整備でASM-3の改良型がキャンセルされて極超低空、高機動、高ステルス路線に移ったら「超音速ミサイルなんて時代遅れ」とか言い出すのだろうね。このカシオミニを賭けてもいいよ。

　

　ミリヲタやら鉄道ヲタやらヒコーキ・ロケット大好き連の全部はそうではないはずなのだけれども。

　でもアレげなこと言ってる連中はアイスクリーム問題の次段階あたりで躓いているように見える。「『戦車不要論』批判」だの言ってる連中はそれ。話の外側にある世界が見えていない。陸上戦力整備の外に想定戦場や仮想敵国がある。日本なら海空戦で終わる。あるいは仮想敵国は全部海の向こうにいる。それがわからない連中。郭の中というか井の中の蛙なあれだね。

　そのポスト・アイスクリームは何言ってもダメ。執着している対象から離れるどころかその周辺も見えない。

　まずは馬鹿に見えてしょうがないものだ。

　実際に反応をみてもそう。5年くらい前の「ガルパンはいいぞ」のアレが示すように自分の嗜好を言語化できない。そもそも感情や不快な主張への反論も言語化できない。だからマンガやらアニメのキャプを貼っつけて反論したつもりになっている。

　あとはそれに依存する気持ち悪い商売ね。その手の階層の歓心だけを買おうとする商売をする奴。無償もあるがね。よくポスト・アイスクリームのクズ連を相手できるなと思うのだが、You Tubeでその連中に合わせた動画やらツイッタでどうしようもない発言をしている。

　そしてまんまと受容するポスト・アイスクリーム連を見ると地獄絵図にしか見えないもんだ。

　中には心を病んでるのが熱烈支持しているのをみるとまあ罪だなと。「世界は中国に北朝鮮に韓国に滅ぼされる。家のトイレも連中の工作で詰まった。俺のパソコンは向かいの焼肉屋に監視されている。保護を求めて米軍基地のそばに引っ越す」といったキリワッチな方が見事にハマっているのを見つけたのだがまずは害悪だね。

　何にしても界隈をバカにする気もしなくなって。救いがたいというか、行動の変容が期待できないというか、本能で鳴いているセミに文句いってもしょうがないなあと思うようになった。同情するものではないが惨めであるといった憐憫が勝つようになったよ。



　キリワッチあるのね。

　アリエクスプレスで激安防寒着を買った。身長170-185cm、体重72.5-88.5kg対応とされるタイプ。ちなみに己は167cmでさっき図ると91kgだった。

　まあ体幹が入らないのはしょうがない。腹が出るよりも洋梨型のデブなんで胸と尻と太股部分が膨らんでいて入らないのはよくある話だ。

　だがねえ前腕部が入らないというのはなかなかないもの。アジアン・サイズ　XXL表記で着丈は丁度いいのだけれども前腕部全体がきつく肘関節に抵抗が生じるのはなかなかない。

　もう別に買った激安防寒ジャンパーは差をつけてXXXLサイズにしたのだけれどもどうなるか。

　あとサイズアップが難しい。

　祖父もそうだったがダックスフント体型で手足が短い。座高は180cmクラスと同じ位あるけど身長が170ないあたりでもそれは窺える。前腕・上腕・すね・大腿が5cmづつ短い感じ。

　でもそれぞれも太めなのでブーツとか脚絆とかが入り切らないし手首太すぎて腕時計も最初からついているバンドだとギリギリか閉まらない。ズボンなんか、ウエストどころか太腿太さで買うから20センチ詰める形となる。

　シャツやズボンに5.11使っているのはその辺りが余裕があるから。シャツはUSサイズのＬで余裕があるしMでもどうにかなる、ズボンは42インチにすると太腿が自在に動いて塩梅がよい。

　ただ国内直営店ができたせいで直接輸入ができなくなった。仕方がないので一般小売店から輸入している。

　だいたいあの直営店価格で買うやつの気もしれないのだけれどもねえ。

　これはカーハートも同じで。あそこはワークマンとか万年屋と同じ作業着屋で一時期はあのファイアレジスタンスグレードとか防寒着着てた。非常に塩梅良かった。でもいつの間にかホップカルチャーに取り込まれて国内価格を見ると個人輸入+輸送費関税の3倍近い。あんなの買ってるやつの気がしれないものだ。所詮はワークマンなのに。

トヨタのシャチョーさんへのアンサーソングが掲載されました
「EV化でCO2排出は7割減る」です
・　JAPAN IN-DEPTH　https://japan-indepth.jp/?p=55701
・　YAHOO!　https://news.yahoo.co.jp/articles/c3bda753cbd1b3706efde383e52327113e1ff0ee

　回生ブレーキの効果が読めないので電力網の送電ロスとリチウム電池への充放電ロスで相殺されるとだけしときました

　ただ、まあガソリン車やそもそものガソリンエンジンそのものはなくならないでしょうね。小型で安いメリットが電池に対して勝つ限りは、何の根拠もないけど２０４０年代にそうなるまでは発展途上国向けの自動車やら小型の農耕器械なんかはガソリンでしょうね。

　2週間前にどっかの雑誌記事に出ていないかを探していた数字を発見。

　記事で潜水艦のスクリューの回転数について言及したのだけれども。その数字を明示している資料がない。「これは水上艦の例だが〇〇では60rpmでCPPを動かす」みたいなことを書きたかったけどその雑誌記事を見つけられなかった。

　だから「最高回転数はまずは120RPM、旧式潜水艦でも180は超えないだろう」といった書き方をした。数字を書いている記事が見つからず、そのものズバリの潜水艦の資料も見つからなかったためだ。

　それが5年前のメモを開いたら出てきた。スプルーアンス級の数字で「低速航行は６０ＰＰＭで行い速力はCPPで調節する」とズバリ書いてある公刊資料を書き写したもの。

　それが見つかれば「おそらくは潜水艦も常用は60ppm以下」とかけたのだけれどもね。あとはなぜか自衛隊筋は誰も黙っているマスカーの利用方法とか遮音効果の数字も書いてあったよ。その誌名を示して「公刊資料によると」じゃないとハルマスカーとかプレイリーマスカーの利用法とかその効果なんて書けないわけでねえ。

　結構、英書では英人もそんな書き方をしている。オマエ絶対知ってるだろうという内容について「ホニャララと言われている」と書いている。

　対して米人はあまり書かない。どーでもいーことをイッパイ書くけど公刊された資料で書いていることでも触れない。

　これは海自の潜水艦OBもそう。ホント、どーでもいーことは一杯書く、さらには公演でもブツ。けど英書には書いてあることも絶対触れようとしない。それに同業者やワナビーの皆さんが感心しているのは、読者観客としてどんなもんかねとは思ったよ。舐めてかかるほうもナンだが、本来はいなされている方も見巧者でなければならないはずなんだがねえと。

　自動車をEVに変えれば火力電力でもC02は3割減る。今の電気は天然ガスで発電されている。同熱量でも軽油・ガソリンの7割しか二酸化炭素は出さないからだ。

　その点で松田未来さんの主張は正しくない。火力電力でEV化をしてもCO2は減るからだ。

松田未来 新作「翼駆人アラン第Ⅰ章」発売中！「夜光雲のサリッサ」連載中！@macchiMC72
ごくごく当たり前の事実を述べている。太陽光や水力などのエコなエネルギーは主要電源ベースには程遠いわけで現実問題として自動車のエネルギー源をCO2削減と同時に電気に置き換える場合、好き嫌いに関わらず原子力が必要にならざるを得ないのも厳然たる事実。

引用ツイートYahoo!ニュース@YahooNewsTopics · 18時間
【トヨタ社長 脱ガソリンに苦言】https://yahoo.jp/tzcqdt
日本自動車工業会の豊田章男会長は、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きく、自動車の電動化だけでは二酸化炭素の削減につながらないとの認識を強調。

午前10:12 · 2020年12月18日·Twitter for iPad
https://twitter.com/macchiMC72/status/1339740377276850178

　火力電力でもEV化はCO2削減効果を持つ。

　まず、原燃料のカロリーあたりCO2発生量が7割に減る。これは当初に述べたとおり。

　また、燃費も向上する。カロリーあたりの走行距離も有利となる。

　LNG発電の熱効率は40%を超えている。高効率発電所では50%超、最新では60%を超える。運転中の発電所はこの熱効率をキープしている。

　対して自動車は最高でも40%行くかどうか。しかもピークの熱効率であり通常運転ではそれを下回る。平均すれば30%に及ぶかどうかも怪しい。

　もちろん、送電ロスや充電ロスもある。5%と15%とみれば20%程度となる。

　だが、それでも火力電力＋EVはCO2削減に効果を持つ。発電熱効率を45%と低めに自動車熱効率を35%と高めにしてもそうなる。この数字の場合では3割減る。EV車は同一距離を走った場合のC02排出量は7割となる。内燃車に甘めに設定した数字なので実際にはそれ以下となるだろう。


■　原子力はコスト的に選ばれない

　その上で付け加えれば原子力もない話だ。「好き嫌いに関わらず原子力が必要にならざるを得ない」（松田未来）も誤りである。

　CO2削減でもコスト的に選ばれない。簡単に言えばそういうことだ。

　今でも原子力は最高コストの発電様式である。資料や条件によるが安めとしてもざっと天然ガス火力の1.5倍である。

　対して太陽光は今でも天然ガス発電よりも安い。

　将来には蓄電池との組合せでも火力を圧倒すると予想されている。

　この状態で原子力発電の新設はない。当座は太陽光＋天然ガスの組み合わせで、将来は太陽光＋蓄電池で補う発想となるからだ。

　そして、それでもCO2排出量は減る。太陽光＋天然ガスにしても太陽光分はCO2フリーとなるからだ。


■　「原子力が再び注目」（松田未来）されてもいない

　付け加えれば「原子力が再び注目」（松田未来）されてもいない。エネルギー関連分野のコスト見通しでは原子力はすでに項目から除外され始めている。経済性を持たないことが明らかになっているためだ。コスト見通しで石油火力が問題にされていないように原子力も問題とされなくなっているのである。

　それからすれば次の主張も正しくない。

松田未来 新作「翼駆人アラン第Ⅰ章」発売中！「夜光雲のサリッサ」連載中！@macchiMC72
実は原子力が再び注目され出しているのはエコのためだけではない。安定したエネルギー源としての原子力は、途上国や貧困国の電源ベースとして経済格差を埋める役割が注目されている。ビル・ゲイツの進めている安全性の高い新型炉の開発もその目的がある。そしてそれは巡り巡ってCO2の削減にも繋がる。　
https://twitter.com/macchiMC72/status/1339740377276850178

　そもそも「安定したエネルギー源」（松田未来）を求める発想もなくなっている。天然ガスの埋蔵量は法外であり世界中に分布しておりLNG化でどこにでも運べるようになっている。そして価格も低落している。

　「途上国や貧困国の電源ベースとして経済格差を埋める」（松田未来）役割もエネルギー関連分野では期待されていない。夜間電力ほかはLNGを買えば終わりだからだ。

　これは世界中で原発の新規建設がなくなったことからも窺える。新規なら原子力は選ばない。太陽光と天然ガスとするからだ。今も進んでいる原発整備はすべて以前の計画である。しかもそれも沙汰止みとなる例もでている。日立の英国原発撤退はそれである。

　まずは10年前、15年前の発想である。ピークオイル時代の頭でありフクシマ、シェールガス／オイルですでに廃れた考えである。東芝が左前になり日立が撤退する状況が示すように原子力もう終わりなのである。

　コロナで図書館がどうなるかわからないもので今週当籤した2日間に国会図書館に詰めてきた。

　でもねえ、5時間が限界で。今日は満員電車をさけて11時ちょい前に入って16時には眼がキツいので出た。30代は朝9時に入って土曜なら17時近くまで平日なら18時を過ぎても読めたのだけれどもねえ。

　で、例によってバカみたいな量の古い雑誌記事を読んで複写した。80枚から100枚で4回転したから350枚くらいかね。

　あとは『NIS調査月報』がいつの間にかオンデマンド印刷になっていた。ロシアの天然ガスプロジェクトの記事があったので請求したのだけれども表紙も本文もオンデマンド、表紙はPPの下にトナー層の微妙な厚みがあり本文はトナー特有のテカリがある。

　別に構わないけど「オンデマンドか」となると一品下る感じが姉。それからすると刷数やら実売数はどのくらいかなとか余計なことを考えてしまう。たぶん富士ゼロックス？のインクジェットオンデマンドが普及するまではそんな眼でみられるのだろう。

　帰りは池袋のジュンク堂でマンガと文庫をみて世界堂で色鉛筆と色インクを買って、頼まれごとで駅についてからひとん家行って、9時に終わって今となっては貴重な24時間ファミレスになった狭山のジョイフルで飯食いながら複写資料のホチキス止めして買った岩波新書の新刊読んで深夜1時過ぎに帰ったところ。

　疲れているはずなんだが気が高ぶっててお湯をつかったあとも寝る気がしない。だから「石油をLNGにするだけでCO2は3割減るのだけども」を買いてそのあとにこれをかいている。こっちはどうでもいい話なんで投稿時間を弄って前にするけどね。




　あと、東京市内から帰る汽車の中でふと思ったのだけれども、「三平方の定理が正しいというのにX^2＋Y^2＝1を使うと循環するなあ」と思った。中学生？が試験勉強？で3平方の定理を読んでいるのを横目に見たのだけれども。どのような状態でも成立すると証明する方法って円弧書いてX^2＋Y^2＝1かなとおもったけど、導出する順番としてどうしても逆だなとね。

　無為無策でいれば先はないのは当たり前の話である。

　GOTOひとつやめられないことでそれは可視化されている。スガは器ではない。それを国民に認識されている。

　改善の見込みはない。コロナの状況が悪くなればなるほどスガ政権の支持率は下がる。またス政権は無為無策だからコロナの状況は悪くなる。その循環構造にハマっている。いい酒を飲むといい肴が欲しくなる。いい肴を食うといい酒が飲みたくなるの菊正宗CMのネガティブフィードバックである。

　コロナはともかく政権をしばらく延命させる方法なんて簡単なもんだけどね

①　6週間のロックダウンを宣言して「俺は国民を救う強い指導者である」と強調する
　　コロナがどこまで抑え込めるかはわからないけど、果断な判断をしたようには見える
②　例の一人10万を毎月ばらまく
　　パンとサーカスのパンね
③　安倍をカッチリ逮捕する。いまの桜を見る会、前夜祭の件を活かす。それやれば政権はコロナ失敗から目をそらさせることができる。
　　パンとサーカスのサーカスね。ただほかにも果断にも見えるし正義の執行にも見える効果を持つ

　これやれば今のアレなコロナ政策でも政権はここ２ヶ月くらいはまあそれなりに支持を得て延命する。なんとなくの果断っぺえ措置をして追ってパンとサーカスを国民にくれてやれば与えればそれくらいはもつだろうよ。

　ただそれをしない。そしてGOTOにこだわっている。そのアタリで先はないね。

　

　夜8時前くらいに間欠的に地響きのような振動域に近い低周波音が聞こえる。

　それが何かわからない。最初は雷かと考えたが雷雲はない。窓をあけて周囲を見ても特に以上はない。

　「遠方で火山の噴火でもあったか」と考え「地ひびき」で検索すると秩父夜祭りの花火らしい。深谷のあたりで聞こえるといった話がバンバン出てくる。おそらくはそれだろう。

　例年に聞こえないものなのだがね。

　たぶんCZか何かなのだろう。上に向かった音が上空の垂直音速分布の関係で曲がってついには下向きになる。それで川越の方まで届く。地響きっぽくドロドロする音は一つの花火が経路の差で到達時間に差が出て間延びした。おそらくはそんなものだ。


　

　

　コロナ防遏に何もしない内閣の首班なんだが。最近はパンケーキだの苦労人だのといったヨイショ報道を見ない。

　まずは見限られたとわけだ。評価がないということは消極的な批判である。

　またセルフ体制擁護庁のネトウヨ連も同じである。スガをヨイショするやつはほぼいなくなった。感染拡大予防と言いながらGOTOもやめないようなアレな態度はヨイショしようもないと気づいたのだろう。「GOTOは感染拡大の原因ではない」とかマヌケ言ってた連中も含めてそうなっている。

　なんにしても素材も悪い。学術会議ほか何につけても勘所が悪い。

　コロナも果断政策を取れば自分の点数となる。緊急事態宣言をする。そのうえで従来以上に六週間も外出制限する程度の判断をすれば国民支持は上がる。

　だがそれも見えていない。あるいは飼主にあたる連中の機嫌を損ねるから選択肢ともしていない。このあたりはまあダメだね。

　まあ、スガのコロナ無為無策には世論は背を向けているということだ。今後は感染者が増えれば増えるほどスガの首も絞まるようになる。もちろん感染者増加は避けるべき事態である。それ以前にサッサといなくなって貰うのが一番だけどね。

　外郭はどうするのかね。

　現状はシールド工法で空洞作りまくった結果、工事は中止状態となっている。仕組みはまだ良くわからない。まずは礫層みたいな固い地質にぶつかってその振動で土が締まり空洞ができたといったところだろう。

　とりあえずは空洞はエアーモルタルか何かで充填するのだろう。あるいはあるかないかしらないがエアー樹脂モルタルかもしれない。それは工事側が持つのも当然である、原因があって結果があるからだ。

　ただ問題はその後だ。空洞作りまくりの工事はこのままでは続けられない。どのようなやり方で工事を再開するかだ。

　南下側はいまのままでも良いだろう。沖積層を掘っているせいか空洞も振動問題も生じていない。この状態が続くかぎりは前進できる。

　問題は北上及び空洞地点の通過だ。

　それはどうすのかねえ。

　まずは掘削速度を減らすかだ。今のシールドマシンの回転数を落とす。それで振動の周期を変化させ振幅量も減らせるならそれでいくだろう。

　あるいは別の小径のシールドマシンで先進導穴を作るかか。できるかわからないがシールドマシンをバックさせて横穴で休ませる。そして空いた本線に小径のシールドマシンをいれて振動を起こさないようにして小径の穴を掘る。あとはその穴を拡張する。そしてそのあとをもともとのシールドマシンで整形する。

　できるとすればそんなもの。

　あとは線形変更か。トンネルを少し浅いか深い方向に向ける。浅い方向は大深度ではないので地役権なりを設定させてもらう。その程度しかないだろう。

　ただ、なんにせよ補償は必須になる。今の空洞や振動に伴う損害は保障する。今後もそれが疑われる損害が出た場合には工事による損害であると推測し補償する。

　そうしなければ工事の再開はできない。また今まで掘った分のトンネルやトンネル入口やインター用地として買った土地が無駄になる。

　それとくらべればまあ補償は安いものだ。空洞が引っかかる住宅地とその上の建物のすべてを買ったところでたぶん１０億、５０億で済む。１００億２００億はいかないだろう。
　

　ブースト暖房用に灯油を40リッター買ってきた。リッター70円だったが家でググると川越市内最安は59円だった。

　ただまあ、ガソリン代考えるとあんまペイはしない。

　30リットルで330円も違う計算になるがそれは交通費を無視している。安値スタンドがある砂まで往復で15km以上かかる。16号沿いなんで実際には渋滞回避で迂回してしたり車線反対側にうつる手間を考えればまあ20kｍ近くとなる。

　往復4kmのスタンドと比較すれば交通費が差が出る。ガソリン１リッター１１９円の差が縮まる。

　あとは２１０円の差だけど、待ち時間を考えるとどんなものかね。安いスタンドは混むから待ち時間が出るのでイライラする分を考慮すればねえ。

　まあ早朝２－３時に買えるだけ買うならなりたつかだろう。そのとき家にある２０リットル缶３つ１０リットル缶ひとつで７０リットル満タンにすれば770円の得になる。

　ただ、そんなにストックさせてもね。最近は暖冬だしあくまでもブーストとか降雪時用だから年100リットルも買わない。大量にあまると処理にこまる。アラジンみたいなストーブじゃなくてファンヒータなので年越し灯油はあまりよくない。来年の稲の収穫のころに乾燥機の燃料にしてくれと只で渡す羽目になる。

　なお、今年の残灯油は4リッターくらいだった。それを2リットルづつにわけて新灯油をいれた２つの灯油缶に投入した。そして窓をあけた台所で30分の試運転をしたが特に臭いはない。

　いちおう30畳の部屋の立ち上がりには足りる。2月に1日外出して部屋が冷え切っていてもフルパワー5.5ｋｗで１時間でだいたいあたたまる。あとはエアコン2台の暖房で維持できる。

　２４時間運転はよほどのことがなければしない。雪が降った時か氷点下でエアコンの能力が足りないときくらいだがその際でも出力はたぶん１－２ｋW。それでパンツとTシャツで暮らせる程度に暖まる。

　どこぞで御馳走にあずかったのだがね。コロナ問題があるので互いに車で移動した。その前の喫茶店ほかでの打ち合わせも警戒して東博でブラブラしながら打ち合わせ。せっかくだから帰りに埋立地に行ってきた。

　東博は「北宋の壺」（収蔵しているホンモノは元代の壺）あるかなとおもったけどなし。同じ作品関連だと南アジア展示でアプサラスも見てきた。時間がアレば裏手の応挙館とか法隆寺御物の脇にある六角堂とかも見たかったのだけれども。

　御馳走は敷居が高く実に30年前から逡巡して入れなかったとこ。上海蟹を数杯を頂いたけどお互い車なんで御酒なし。

　で、埋立地で写真をとってきた。こないだの無人機のときに思い出して二年ぶりに使ったコンデジのGRで車のドアミラーに委託して撮影。まあ別葉なんだがそれで一応は星も撮れる。その場合は一〇枚に一枚の歩留まりとなるけれども。

　このペースでしか使わないのでGR3は買わないのだろうなとは思う。

　ロックアウトが１日遅れればロックアウト明けは２日伸びるわけなんだがねえ。

　まー首相がアレだからねえ。素材がアレなのか置かれた環境がアレなせいかその相乗効果であるかはしらない。でもGOTO中止もロックアウトも判断できないのはどうしようもない。

　それからすれば震災とフクシマのときは違う方の菅首相でよかった。すべての努力を対策に投入するという判断をした。方向性と方針を明示し各省部にそれを従わせただけで評価に足りる。今からでも首班交代すればいいと思うよ。

　対して菅直人さんじゃないほうは「最大限の努力」しか言わずその実何もしない。GOTO一つやめる判断ができないのとは較べものにならないもんだ。

　あとはヨイショ連の経済ガーの類いかね。疫病を防遏しなけりゃ経済だって正常化しない。「インフルよりも人死が」ったって下手すりゃ罹患百万死亡１０万ともなりかねない。

　一番ひどいのは「年寄りは充分に生きた」だの「残り寿命５年が３年になるだけ」、「若い人のために経済」のアレね。カルネアデスじゃない状況で二者択一のようにいう詐術なのだが、まあ言っているやつをみても誰かが考えたクズなロジックに自分も騙されている程度なんで頭も大概なんだろうねえ。

　一昨年かそれ以前のコミケでミステリーランチのナイロン云々の話がでた。己はナイロンものはブラックホークか5.11、昔はイーグル社でそれぞれ直接輸入、あとは中国製の激安ナイロンなんだが、被頒布者の方々であちきはマックスエクスペディションでやんす拙者はミステリーランチでござるという話となった。

　そんときなんだが、アレはキャトルミューティレーションとかそれにちなんだブランドだと思っていた。ロゴマークは「アダムスキー円盤からトラクタービームで持ち上げられる牛」もちろん牛は背中が下だ。

　そこで「いやもっと真面目なブランドよ」と言われたのを覚えている。

　クソ忙しい中でネットでミステリーランチが出てふと思い出したよ。

　でもまあ、普段はその手のリュックとか使わなくなった。出張とか旅行とか学校やら図書館やらで重い本を借りるとかノートパソコンを運ぶとかがあったので使うものだった。くたびれたふたつ目に加えて予備の未開封新品とフレームもあるがまったく使ってない。

　最近は文房堂の昔のトートバックでたいがいすませている。各色合計で五つくらいもっている。だが廃盤になってもう手に入らない。少しずつ傷んできて困っている。金物とか革がなくて重い木綿でA3が入って20kg以上いれても壊れないトートバックはなかなかない。

　台湾あたりにこの手のトートバックがないものか探しているのだけれどもねえ。あるいは台湾か本土かベトナムあたりで氷屋トートを作ってくれる商店を探すか。

　八戸のシーガーディアンの件について東奥日報にコメントがのりJIDに記事を書きました。



　11月31日の東奥日報のコメントです。携帯電話で写真撮ってフォトショ変形させた上で、ギリ読める解像度まで落としました。他所さまの著作物なんで。

　「青森八戸は無人機の拠点となる」です。私が出した借題ままです。最初は「三八は」にしようかとも思いましたが三八地方ってどこよになるので、青森の八戸としました。

・　JID：https://japan-indepth.jp/?p=54812

・　YAHOO：https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201107-00010000-jindepth-pol