隅田金属日誌（墨田金属日誌）

　車を運転していてスピードメータに普段は隠れているランプが点灯した。エンジンの形をしているヤツ。

　イヤな予感がした。

　家の近所だったのでいつも車検頼んでいる自動車屋さんまでそのまま低速で走行する。そこでエンジンを掛けたままで止めて、頼んでピコピコでＦＣＳというかベースシステムというかのログを見てもらうとノッキングセンサー異常とのこと。

　ただねえ、そのときに「ランプがついた」だけでは説明として要領を得ない。どのランプがついたかわからない。何という名前かしらないので「コーションランプ」といったが、よく考えればそれは飛行機で不具合出たときにつくランプだ。「エマージェンシー　２空　P-3C　５３４２号機　コーションランプ点灯」のアレだ。グーグルでコーションランプとググると事故のときの３角板に点灯させるLEDがでてきた。そのうえでぐぐると何のことはない警告灯あるいは警告ランプとのことだ。

　そして様子をみても異状はない。回転数をあげてみても特に変な挙動はない。

　質問されて「いつも五速でノッキングしない程度まで低回転で走っている」というと「それだ」と言われた。極端な低回転運転すると点灯することがあるとのことだ。

　で、しばらく様子見との結果となったよ。

　なお「ノッキング限界だと燃費もあんまよくない」ともいわれた。熱効率というか、馬力あたりガソリン消費量はそっちのほうが低いような気がするのだけれどもねえ。

　トラックみたいな車でトラックみたいな運転が好きなんだよねえ。腰は直立、低回転重視、ターボなんかもってのほか。できればマニュアルの車をノッキングしない限界で運転する。アイドルもギリまでさげておく。

　ＥＶでそういう車はでないかねえ。リーフでもアリアもマニュアル作れば少なくとも俺みたいなのに売れると思うよ。とりあえずクラッチ踏まないとＥＶのクランキングが失敗する、ギアも替えられない。半クラにしないとクリーピングしないような設定。いまの車だってピコピコ制御でＥＶなんてその権化なんだから、バネを押し引きするだけのクラッチペダルにエンコーダつけてあとはソフト側で処理するようにすればね。

　まあ、年寄になると「チョーク引かないと始動しない」とか「三角窓を」とかいうかもしれないけど。

　あと、本当にＥＶにあると便利なのは練炭コンロと練炭だと思う。ＥＶは冬が寒い。だから室内とは別に区切った練炭区画に外気導入/外気排気で排気段からヒートポンプや熱交換で熱を取り出す形にする。後者はロスナイみたいなアレかマルチン平炉みたいな練炭排気路と外気導入ロの時間ごとの切り替えみたいなヤツで。