隅田金属日誌（墨田金属日誌）

　コミケ作業中なのだけど、ニュース見て不図ね。

　「東日本大震災:気仙沼から流された漁船、福井沖で発見」なのだが、これ、船舶放棄で揉める話じゃないのかな。

　船舶が破船した時の制度なんだが、船主がコスト的な理由で船舶を回収できないときに、国際慣習で船舶放棄を認められている。船主は、最悪で船舶分の価値を捨てるだけで責任を追わないで済む慣習。

　今回の漁船、海洋での回収費用は海保から請求はされないと思う。遭難者ではないが、天変地異による流出であり、通常の管理はしていたので、持ち主に責任をはない。海で回収して、港に運ぶまでは無料だと思う。

　しかし、港からの費用は揉めるんじゃないのか。敦賀海上保安部から気仙沼までの輸送費はどうなるのかね。海保は「取りに来い」で終わり。持ち主は、多分「あのフネにそんな金は出せない」となる。海保としては「じゃ、処分してくれ」になるのだが、処分費用もタダではない。10万近くする。そもそも、気仙沼から敦賀に行くのもカネがかかる。そうなると、海に流れた後は諦めていた、要らないから好きにしてくれじゃないのかね。

　その時に、国内法規では船舶放棄できるのだろうかね？　国際法では可能だけど、国内法で適用された話は聞かない。そもそも、それができるなら、FRP廃船は処分されているだろう。まあ、しつこくリクエストが来ると思うよ。なんせ持ち主がハッキリしてしまったわけだから。持ち主不詳ならどうとでも処分できたのだけどね。

　持ち主からすれば「余計なことをしてくれた、金が出て行くだけ」じゃないのかな。いやまあ、誰が悪いわけでもないのだけど。一等良かったのは、沈んでしまうか、沈めてしまうかなのだが、後者も持ち主があるとできない話であるよ。

　まあ、世の中は難しいということだ。

　「勝手に海外旅行をしたらダメな国家公務員…夏休みシーズンなので要注意」読んで気づいたことだがね。
　自衛隊だと海外渡航制限の上に、最初から行先に制限が付いている。中国と北朝鮮とロシアはダメというそれ。

　自衛隊の海外渡航申請は、昔と違って簡単にできる。前は面倒この上ないので、黙って行ってしまえという話になりやすかった。海外旅行が高価で少なかった時代の名残で、海幕長決済かなにかになっていたわけだ。申請から許可までどれくらい時間が掛かるかわかったものではない。だから、3泊4日程度なら、内々だけに話して行ってしまうようになっていた。しかし、イージスお漏らし事件で無断海外渡航が問題になり、簡素化された経緯がある。

　その、簡素化の説明会に出席したのだが。「中国、北朝鮮、ロシアはダメだと予め説明しとけ」と言われたよ。もちろん、原則であって、奥さんが中国の人なら中国に行く許可は下りるだろう。そういう人は結構いる、なんせ海幕にもいた。他にも、中国とかロシアも、トランジットなら大丈夫だろうと思う。でも、メンドイから聞かなかった。当時、己はそれどころではなく忙しかった。部下あたりがそういうことを聞いてきても、オマエが確認しろ尋ねればいい話だからだ。

　ただ、目的はなんでもいいらしいというのが意外だった。行き先だけをしっかり書いとけば、目的は漠然と観光でも構わないとのこと。その後、実際にフィリピンとか、タイ、インドに行った連中を見たけど、メンツ見て何しに行くのやら思ったよ。アッチの件では、今は抜き打ち検査もあるから冒険しないだろうけど、夜の方向で大暴れみたいなのが目的じゃないかねと。

　まあ、ソッチの大暴れは、自衛隊的には無問題だからねえ。ホモソーシャルな社会なので、健全でない遊びで放蕩しても、偉い人も何も言わない。体育会系大学校あたりの人だと、男らしい大物を気取りたいので、行け行けとかよく遊べとかいう。

　でも、組織が敵視する中国は、どんな健全な旅行でも目を三角にしてダメだというのだろう。世間体的には、パックの上海3泊4日とか北京3泊4日の方が、いいだろうけどねえ。

　そんなに危険性は無いと思うよ。オトモダチになってしまうのは、日本国内でも十分可能。女郎買で脅される可能性も、フィリピンやタイでもありえるんだよね。そのあたり、過剰な仮想敵国視と、組織の方針に忠実な事大主義だなあと思ったよ。