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隅田金属日誌(墨田金属日誌)

隅田金属ぼるじひ社(コミケ:情報評論系/ミリタリ関係)の紹介用

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文谷数重

Author:文谷数重
 零細サークルの隅田金属です。メカミリっぽいけど、メカミリではない、でもまあミリタリー風味といったところでしょうか。
 ちなみに、コミケでは「情報評論系」です

連絡先:q_montagne@pop02.odn.ne.jp

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2017.02
12
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Category : 未分類
 今月の軍事研究で「C-2は中途半端じゃね?」記事を書いたのだけれども。

 読んでいて思い出したが、最初は「C-2やめたあとについては、C-17、アントノフに加えて中国のY-20輸送機もアリじゃね」と書いて提出したのですよ。でも、編集部から「額面性能と実性能が差があるみたいだし、そのあたりを書くと助長で話が散漫になるんじゃないかな」といった意見を頂戴したので整理しました。

 まあ、悪くないと思うのですけどね。アンダーパワーや燃料消費率はポッドごとエンジン入れ替えればどーにかなるだろうし。

 もちろん、日本だから兵隊のくせに運転手が乗り心持に文句言うだろう。けど、そんなの「しょせんはトラックだから我慢しろ」でいいんじゃないかな。細かい操縦感覚やら、空中での些細な機動性の類はねえ「会社のトラックが日野だろうが日産ディーゼルだろうが文句いうな」で黙らせていいと思うんだよね。

 まー、C-2は乗り心地はいいけど、お店の現状にあってないから。国内輸送の所要はないし、それはC-130で済む。海外輸送だと能力不足、なんせ床面積はC-130のストレッチ型と同じだからねえ。

 ちなみにこの床面積の話、影響力を持っていてC-2に批判的な人に話したことがある。「エッそうなの?」とガッテンいただけたものだったよ。
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Comment

非公開コメント

「兵隊のくせに」

極論ジョークって書いてなかったら、ヘイト記事だと攻撃されるところですな。

Re: 「兵隊のくせに」

別に冗談いってるわけじゃないですよ

> 極論ジョークって書いてなかったら、ヘイト記事だと攻撃されるところですな。

>海外輸送だと能力不足、なんせ床面積はC-130のストレッチ型と同じだからねえ。

C-130J-30
貨物室長(元12.6m+ストレッチ分4.59m)×幅3.13mではございませんか?
C-2とほぼ同様の63㎡にするならランプ含むの15.7mで計算しなければなりませんが、その場合C-2もランプ含んだ長さで比較すべきかと思いますが?

Re: タイトルなし

貨物室長さはランプのつま先まで含む概念ですよ


> >海外輸送だと能力不足、なんせ床面積はC-130のストレッチ型と同じだからねえ。
>
> C-130J-30
> 貨物室長(元12.6m+ストレッチ分4.59m)×幅3.13mではございませんか?
> C-2とほぼ同様の63㎡にするならランプ含むの15.7mで計算しなければなりませんが、その場合C-2もランプ含んだ長さで比較すべきかと思いますが?

>貨物室長さはランプのつま先まで含む概念ですよ

ならc-2の場合ランプ5.5m+の21.5mで室内長を見ないといけないのではないでしょうか?
その場合C-2の床面積は86㎡になりますが?

Re: タイトルなし

C-2の貨物室長さは公式発表で16mで
ランプを含む含まないはわかんないですね

いずれにせよC-2が中途半端といった結論は変わりませんよ
C-130の更新を言わないのも、Jの話するとC-2要らないになっちゃうからですからねえ

> >貨物室長さはランプのつま先まで含む概念ですよ
>
> ならc-2の場合ランプ5.5m+の21.5mで室内長を見ないといけないのではないでしょうか?
> その場合C-2の床面積は86㎡になりますが?

Re: タイトルなし

というか、なんでそんなにC-2を褒めるのかが不思議なのです
P-1とC-2なんてあと10年経てば今のOH-1もF-2みたいに「なんで開発したのか」と馬鹿にされる
諫早湾干拓事業や高速増殖炉もんじゅなのに


Re: タイトルなし

C-2に人格を投射するのはともかく
いれこみすぎじゃないですかねえ

開発経緯とか使いみちとか、突っぱねて見ないとどうしようもないと思いますよ

なんだ知らないのに同じだと吹聴してたのか
雑誌にまで掲載されてんのに無責任な

Re: タイトルなし

C-2は正確な貨物室形状も出してないからねえ
それで高さはC-17に勝るとか無責任なこといってる飛行機だし

> なんだ知らないのに同じだと吹聴してたのか
> 雑誌にまで掲載されてんのに無責任な