『中国海軍の揚陸戦力』週刊オブィエクトの中国海軍の揚陸戦力は、台湾海峡を押し渡る戦力を指しているのでしょう。
　ＪＳＦ氏の挙げた戦力のうち、渡洋侵攻に回せるものは

　Yuzhao　× １（LPD）　最大２０ｋｔ
　Yuting?×１０（LST）　最大１７ｋｔ
　Yuting?×１０（LST）　最大１７ｋｔ
　Yukan　 × ７（LST）　最大１４ｋｔ　←　船団速力は１０～１２ｋｔですね。

の正味２８隻でしょう。

　ＬＳＭ以下については参加は難しいでしょう。荒天に弱いＬＳＭは、外洋に出す場合には上陸船団の足かせになるからです。（参加できないわけではありませんけど）

　この２８隻の搭載能力についてですが、ＬＳＴ×２７隻の搭載能力は間引かなければならないでしょう。ＬＳＴ満載時の搭載能力は、港湾から港湾への輸送に限られており、ビーチングの場合には搭載量は減少します。
　米大戦型ＬＳＴの場合、ビーチング時の輸送量は最大搭載量の２０％。韓国に引き渡されたアリゲータの場合、ビーチング時の輸送量は最大搭載量の３０％です。
　中国ＬＳＴのビーチング輸送能力を、高めに（一部のＬＳＭが参加する可能性を含むとして）５０％と見積もった場合、その輸送能力は１隻あたり戦車・装甲車×５、兵員１００名程度でしょう（他にも物資や弾薬を積まなければいけません）。これに崑崙山の輸送能力（戦車・装甲車×２０、兵員６００名）を加えたものが中国軍の渡洋侵攻戦力となります。

中国軍の渡洋侵攻能力
　戦車・装甲車　×　　１４０両
　兵員　　　　　×　３５００名

　といったところ。

　戦車・装甲車の搭載量は、砲やトラック、対空ミサイルや工兵機材で食われてしまう。兵員も工兵や海岸作業部隊を含めなければならない。この点を考慮すると、３個大隊程度と見積もるのが妥当でしょう。（これが今回の新刊の見積）

　ＪＳＦ氏は例によって商船による上陸戦を指摘しています。今回は特にＲＯＲＯ船を提示しているようです。
　しかし、ＲＯＲＯ船が入れる岸壁は意外と限定されます。港内水深・岸壁水深とも－６ｍ以上の港が必要です。上陸適地の近くにそのような港湾が都合よく存在するかどうか。存在したとしても、使用拒否（破壊）される可能性は高いでしょう。また風当面積が大きいので、港外作業はできません。ポンツーンの類を持ってきても、外海に面したような、波浪の打ち込む上陸泊地では何もできない。

　話が抽象的であると分かりにくいかもしれません。ですから、仮に頭の体操としてそれを考えてみましょう。中国と日本が戦争になること考えがたいものです。さらに日本の強力な海空戦力や米軍との同盟を考慮すれば、中国が本土上陸を試みることはありえません。ですが、そういった条件を無視してみます。
　中国の本土上陸を考えるのであれば、上陸適地は鹿児島西岸の吹上浜になるでしょう。この上陸戦において、早期利用が可能な港湾は串木港しかありません。ここを防備しておけば、港湾の奪取も、被使用もできません。
　港湾使用拒否も簡単です。荷役設備の不要なＲＯＲＯ船といっても係船柱がなければ係留できないでしょう。全部切ってしまえば良い。他の種類の商船もあわせて使えないように、入港航路・－１０ｍ岸壁（全長１８５ｍ）・－７・５ｍ岸壁（船長２６０ｍ）のそれぞれに２隻づつでも使用拒否用の沈船を用意し、あるいは邪魔になるように予め沈めておけば良い。日本は戦後にサルベージできるが、戦争中、中国がそれをするのは難しい。港外に浅海用の小型機雷を入れても良いでしょう。戦争が終われば掃討すればよい。それだけで商船と港を用いた上陸戦はできなくなる。商船に搭載した部隊は遊兵となります。
　港湾を使わないで上陸することはできません。吹上浜は外海に面しており、上陸用の泊地の設定も難しい。波やうねりがそのまま入ってくる。特にノッペラボウで背の高いＲＯＲＯ船は風で振れ回ってしまう。自前の錨を前後にいれても、把駐力で負けてしまう。ＲＯＲＯ船は港内でしか物資の卸下はできません。

　結局、商船による上陸戦は不可能です。このような困難があったので、揚陸艦が誕生したわけなのです。